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“中国造”蒙内铁合一亚洲说路激活东非商业版图

原标题:“中国造”蒙内铁路 激活东非商业版图

  东起肯尼亚东部港口蒙巴萨西至首都内罗毕的蒙内铁路全长约480公里,已于2017年5月31日正式通车。这是肯尼亚独立以来首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准。同时,蒙内铁路也是海外首条采用“中国标准”全方位运营维护的国际干线铁路。

  蒙内铁路不仅是落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要收获,也是中非“三网一化”和产能合作的标志性工程。它的建成通车对促进肯尼亚和地区国家发展、加快非洲工业化进程、推动“一带一路”走进非洲腹地具有重要意义。

  中国路桥副总经理、中国路桥蒙内铁路运营公司董事长李全怀认为,从实际运营情况来看,这条中国装备和标准走出去的“明星”之路,不仅改变了肯尼亚人民的生活,同时也激活了整个东非的交通乃至商业版图。

  “中国造”备受欢迎

  2017年5月30日,中国路桥工程有限责任公司与肯尼亚铁路公司在肯尼亚港口城市蒙巴萨为即将开通的蒙内铁路签署了运营及维护合同。

  根据合同,中国路桥将为蒙内(标轨)铁路提供运营及维护服务,服务内容包括机车车辆调度安排、铁路及机车的维护保养等工作,同时为肯方提供技术转移、人员培训等服务。蒙内铁路运维合同的签订,标志着中国铁路的“走出去”已从工程建设走向产业链上游,有助于带动中国铁路装备和产能全方位走向海外市场。

  运营初期,蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙巴萨。从2017年11月1日起,蒙内铁路增开了第二对客运列车,除了两大终点站,该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠,极大地方便了沿线居民的出行。

  “蒙内铁路给我们带来了福音。”列车在肯尼亚南部马库埃尼郡基布韦济站停靠当天,附近居民巴瓦齐尔·穆罕默德·谢里夫兴奋不已。“以前,我们只能坐长途汽车去蒙巴萨,现在坐火车方便多了。”

  在车厢里,谢里夫一边打量着列车内宽敞明亮的环境,一边告诉记者,蒙内铁路不仅便捷、安全、舒适,而且价格实惠。他说,以前从基布韦济乘坐汽车去蒙巴萨通常要花费1000肯先令(约合人民币64元),蒙内列车普通座位的价格不到其一半。

  与谢里夫同在一个车厢的内罗毕居民雷切尔·贡鲍在内罗毕的一家国际机构从事行政工作,经常会在周末前往蒙巴萨海边度假。她告诉记者,以前主要乘坐飞机去蒙巴萨,蒙内列车运营后,她已改为火车出行。

  “在蒙内列车上,我们可以欣赏沿途的风景,还可以与人深入交流。”贡鲍说。据了解,从内罗毕到蒙巴萨,直达列车需要约5个小时,非直达列车则约需6个小时,而长途汽车往往需要10个小时。

  除了肯尼亚当地乘客和列车服务员外,蒙内列车的车厢里也有不少国际面孔,来自美国缅因州的德文·科拉韦基奥就是其中一位。听说有火车往返内罗毕与蒙巴萨,科拉韦基奥与8个美国同伴放弃了长途汽车。他说,这是他第一次来肯尼亚,也是生平第一次坐火车,“‘中国造’列车空间大、舒适、方便。”

  改变居民生活

  对经常往返蒙巴萨和内罗毕的商人来说,蒙内铁路通车是个“好消息”。作为一名农产品商人,乔纳·科斯盖经常到蒙巴萨港与贸易商洽谈玉米和小麦等商品的进出口生意。他说,“蒙内铁路让我经商的旅行成本降低了30%以上。”

  对26岁的伊冯娜·吉通加而言,蒙内铁路则改变了她的人生轨迹,帮她实现了梦想。入职前,吉通加曾是电台主持人兼做手语翻译和群众演员。她在学校学的专业是乘务服务,蒙内铁路帮她实现了梦想。“我在列车上能用手语帮助有听力障碍的人士,为他们服务。”她说,“我很喜欢现在这份工作。”

  蒙内铁路目前开行的两对列车,一对早晨出发,一对下午发车。在阳光灿烂的日子,旅客可以在列车上一睹日落时东非大草原的壮美景色。

  中国路桥蒙内铁路运营公司提供的数据显示,截至2018年2月8日,蒙内铁路客运列车累计发送旅客约87万人次。

  杰拉德·马加尼是肯尼亚一名从事咨询业务的政策分析师和律师,他告诉记者,准点率几乎100%的蒙内铁路真是太棒了,它改变的不仅仅是肯尼亚或非洲的基础设施,也改变了当地民众的思想观念,让人们意识到,原来这么重大的交通设施可以这么快建成,而且还可以有这么高效的管理方式。

  “很多非洲人不习惯守时,能够实现准点发车、准点到达的蒙内列车,也在悄然改变人们的时间意识。”马加尼说。

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